Novi direktori F1 utrka, Niels Wittich i Eduardo Freitas, odlučili su trenirati strogoću kako se ne bi ponovila prošlogodišnja utrka s problemima oko kažnjavanja zbog prelaska granica staze. Zbog njihove strogoće zabilježena su čak 43 različita kršenja granica staze. Nevjerojatan podatak s obzirom na to da su to najbrži vozači današnjice koji ponekad testiraju i vlastite granice, ali i to da svaki izlazak preko granica staze ne znači da je vozač dobio na vremenu, već upravo suprotno.
S obzirom na to da su tri izlaska preko granica staze bila tolerirana, odnosno dobivana su samo upozorenja, čak četiri vozača su uspjela zaraditi kaznu od pet sekundi koju su odradili za vrijeme promjena guma u boksu ili im je to vrijeme nadodano na kraju utrke. Kažnjeni su Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Lando Norris i Zhou Guanyu.
„Debata oko granica staze ovaj vikend je bila pomalo smiješna, ne samo u F1, nego i u F2 i F3. Lako je to reći ljudima izvana, ali treba ostati unutar bijelih linija. Zvuči jako lagano, ali nije jer kad idete toliko brzo kroz zavoj, a neki zavoji su pomalo slijepi, imate malo više podupravljanja, gume su istrošene i lako je onda prijeći preko bijele linije“, započeo je Verstappen.
„Ali dobivate li zapravo na vremenu? Možda da, možda ne. Da budem iskren, postoje samo dva ili tri zavoja u kojima možete ići malo šire. Ne mislim da bi trebali to imati, ako prijeđeš jedan milimetar onda je to kazna ili štogod. Radije samo dodajte zid ili vratite šljunak“, poručio je trenutno vodeći u ukupnom poretku.
Također, smatra kako nije dobro za sport da se kažnjavaju takve stvari gdje su vozači prirodno kažnjeni kada odu preširoko. Teško se ne složiti s Maxom jer cilj je da budu brži, bolidi za ovu sezonu su konstruirani tako da lakše prate bolid ispred kako bi bilo više pretjecanja pa tražiti od njih da idu sporije je kontradiktorno. Najbolje rješenje za takve stvari je postaviti šljunak na izlazu iz zavoja i vozači će automatski biti kažnjeni ako odu preširoko.
Zavoji devet i deset su bili najčešći u kojima su vozači išli preširoko i u tim zavojima se skupio najveći broj upozorenja i kazni, ali nisu jedini. Zavoj broj jedan je “uzeo“ neke žrtve. Jedna od njih bio je Lando Norris. On se u potpunosti slaže i razumije zbog čega su vozači kažnjavani za posljednja dva zavoja, ali mu nikako nije jasno zašto su kažnjavani zbog zavoja broj jedan u kojemu su tako i tako gubili vrijeme.
„Imao sam jedan širi izlazak u prvom zavoju ili gdjegod je bila moja kazna, prvi zavoj, jednostavno sam blokirao prednje kotače i pogodio rubnik. Izgubio sam otprilike sekundu na uzbrdici i dobio sam upozorenje zbog toga. Dovoljno sam kažnjen jer sam izgubio sekundu. Pomalo je glupo, neki od njih. I to je život, isto je za sve i želimo dosljednost i tako dalje.“
„Raspravljali smo o tome, također smo rekli da želimo da bude strože nego prošle godine i želimo da bude isto svake godine. Mi vozači stalno želimo nešto drugačije i nešto bolje i tako dalje pa ćemo vidjeti. Teška je staza na kojoj se tako precizno procjenjuju granice“, rekao je Norris.
Iako je teško shvatiti zbog čega bi vozač bio kažnjen ako je zbog podupravljanja ili blokiranja prednjih kotača izašao van granica staze, vozači i navijači mogu biti zadovoljni što je isti tretman vrijedio za sve. Nešto što je bio veliki problem proteklih godina, ali koji i dalje nije u potpunosti riješen pa je i ove godine bilo nekih nezadovoljstava određenim odlukama.
Mick Schumacher je još jedan vozač koji se oglasio o spomenutom problemu. Priznao je kako je to bio veliki problem za vrijeme dok je vozio u F2 i smatra kako su potrebni razgovori o tome nakon VN Austrije kako bi se stvari poboljšale.
„Izgleda pomalo glupo ako zbog izlaska preko granica staze za jedan centimetar dobiješ kaznu od pet sekundi. A najčešće kada izađeš preko granica staze ne dobiješ na vremenu što je još gore. To je nešto o čemu treba raspravljati, nešto za što moramo vidjeti možemo li popraviti za iduću utrku jer mislim da će na Paul Ricardu pogotovo to biti veliki problem“, zaključio je Schumi.
Nakon utrke, FIA je poslala podsjetnik kako je korištenje bijele linije kao rub staze „implementirano nakon razgovora s vozačima i momčadima kako bi se poboljšala konzistentnost i jasnoća za natjecatelje i navijače“ i dodala da je „broj kazni danas proporcionalan broju prekršaja članka 33.3 Sportskog pravilnika, koji vozačima “dopušta“ dva prekršaja za prelazak preko bijele linije sa sva četiri kotača, nakon čega slijedi crno bijela zastava za treći prekršaj i upućivanje sucima za svaki idući prekršaj“.
Comments are closed.