Nakon obećavajućeg ulaska u sezonu Ferrari je ušao u malo veće probleme, kako sa strateške tako i sa strane pouzdanosti bolida. Vratile su se stare boljke pitwalla talijanske momčadi zbog kojih je Leclerc izgubio pobjedu na domaćoj utrci, a ono što ih je krasilo prošle sezone, jako pouzdani bolid, koštao je Leclerca gotovo sigurne pobjede u Barceloni i vrlo izgledne u Bakuu.
Jedina svijetla točka u zadnjih par tjedana je odluka Carlosa Sainza u Monaku da izravno prijeđe na gume za suho, odluka koja mu je zamalo donijela pobjedu. Naravno, Leclerc je ostvario četiri uzastopna pole positiona, ali nijedan nije pretvorio u pobjedu pa to nije nešto čime se mogu pohvaliti. Puno posla očekuje Ferrari nakon dvostrukog odustajanja na VN Azerbajdžana jer i druge momčadi koje koriste njihov motor su morale odustati. Binotto nije siguran jesu li odustajanja povezana s prijašnjim problemima.
„Još uvijek moramo analizirati i shvatiti. Imali smo različite probleme na dva bolida. Kod Carlosa ćemo pogledati hidraulički sustav i nadamo se da ćemo identificirati problem. Kod Charlesa je bio drugačiji problem, sigurno povezan s motorom, mislim da je to bilo prilično očito zbog dima. Je li to nešto što smo imali u prošlosti? Ne mislim tako, ali možda je i također, provjerit ćemo što se dogodilo s momčadima koji koriste naš motor“, započeo je Binotto.
„Ne mislim da samo s telemetrijskim podacima možemo imati jasan odgovor što je problem. Komponente će biti poslane natrag u Maranello i, kao obično, bit će rastavljene i pokušat će se razumjeti problem i popraviti što je prije moguće. Je li to nešto što se svodi na kvalitetu, pouzdanost, nešto drugo, istrošenost? Ne znam još. Ali mislim da nema sumnje da kada imate toliko problema s pouzdanošću, da postoji zabrinutost.“
„Znam da smo u smislu napora u performansama, redizajna čitave pogonske jedinice, napravili fantastičan posao. Ali to također znači da sveukupno, u smislu proizvoda, još uvijek postoji vrlo malo iskustva i svakako mislim da u smislu pouzdanosti još uvijek postoji napredak koji je potreban.“
Bez obzira na veličinu talijanske momčadi, trenutno nemaju potrebno iskustvo u borbi za naslov(e). Binotto smatra kako je bila dobra odluka pozvati Leclerca na promjenu guma za vrijeme virtualnog sigurnosnog automobila jer su u tom trenu imali jedan bolid protiv dva Red Bulla i morali su probati nešto drugačije.
Istina je da bi u završnici utrke Verstappen i Perez imali prednost svježijih guma, ali na uličnoj stazi kao što je Baku, za očekivati je možda još koji virtualni ili pravi safety car za vrijeme kojeg bi Leclerc imao priliku ponovo promijeniti gume. Ali Binotto misli da bi zbog slabe potrošnje gume izdržale do kraja i s ranijim zaustavljanjem.
„Mislim da je momčad bila vrlo reaktivna za vrijeme VSC-a, pozvali smo Charlesa na promjenu jer je bio vrlo blizu ulaska u boks. Bili smo vrlo, vrlo brzi u reakciji. Mislim da su vozači jako dobro reagirali i mislim da smo imali prednost u toj fazi. Uistinu, bila je još jako duga utrka, morali smo paziti na gume do kraja.“
„Degradacija hard guma je bila vrlo niska koliko smo vidjeli tako da ako bi uspjeli da gume izdrže, bila bi to prava odluka, ali očito nemamo odgovor na to. Dobit ćemo brojke i prilično sam siguran da će ih svi pogledati da prognoziraju kako bi utrka završila. Ali osjećali smo se jako dobro, sigurno u vodstvu s jakim gumama. I Charles je bio jako zadovoljan s ponašanjem bolida“, zaključio je šef momčadi.
Comments are closed.