Mercedesov Niki Lauda tvrdi da je aerodinamika odigrala ključnu ulogu u ponašanju njihove ‘dive’ ove godine.
Njemačka momčad imala je oscilacije u performansama najviše tijekom prvog dijela sezone, a Ferrari je to iskoristio i preuzeo nadmoć.
WO8 bio je najbrži na brzim stazama kao što su Silverstone i Monza, ali na sporijim utrkama u Monaku i Mađarskoj bolid je pokazao svoje drugo lice. Smatralo se da je jedan od glavnih krivaca za to nešto dulji međuosovinski razmak od prosječnog.
“Duljina međuosovinskog razmaka nikada nije bila problem već aerodinamika,” rekao je Lauda za Gazzetta dello Sport.
“Bilo je vremena kad se bolid ponašao na fantastičan način, a ponekad nije.”
“Još uvijek to nismo u potpunosti riješili i to je ono što moramo ispraviti za 2018. Pravila se ne mijenjaju tako da imamo dobru početnu točku. Bit će lakše riješiti određene probleme.”
Njemačka momčad i Lewis Hamilton u konačnici su pobijedili Scuderiju i Sebastiana Vettela, a šef Toto Wolff slaže se s Laudom oko njihovih performansi.
No, Wolff je također rekao da su Mercedesovi dizajnerski napori za 2018., koji su u tijeku, usredotočeni na očuvanje kvalitete i otklanjanje slabosti njihovog bolida.
“Ne vjerujemo da bilo koja od karakteristika u teškim danima ima veze duljinom međuosovinskog razmaka. Možemo vidjeti da i Red Bull i Ferrari imaju dobre i loše dane.”
“Željeli bismo zadržati karakteristike dive koje nam se sviđaju, ali i malo se riješiti onih poteškoća.”
“Ono što možete vidjeti na gridu je da se mnogi ljudi bore u razumijevanju zašto bolid jedan dan funkcionira, a drugi ne. Vidjeli smo to i s našim konkurentima.”
“Dakle, sada predstoji proces razvoja bolida kako bismo identificirali korijen uzroka zašto se mučimo i da ga pokušamo izbjeći sljedeće godine. Očito je da smo daleko u procesu dizajniranja bolida,” izjavio je Wolff.
Comments are closed.