Generalni direktor Mercedesovog AMG HPP-a, postrojenja u kojem se rade trenutno najbolje pogonske jedinice u Formuli 1, tvrdi da njihova razvija više od 900 konjskih snaga. To nije sve, Andy Cowell dodaje da ne vidi nikakvu prepreku koja bi mogla usporiti razvoj Mercedesove jedinice u sljedećim godinama. Tijekom prezentacije u momčadskoj tvornici motora u Brixworthu, Cowell je objasnio da aktualni 1.6-litreni V6 turbo hibrid sada razvija više snage od 3.0-litrenog V10 Mercedesovog motora iz 2005.
“To je najsnažniji motor Formule koji smo napravili, s više od 900 konjskih snaga. Prilično lijepe brojke za ovaj mali 1.6 motor, ali ta snaga je postignuta jer se efikasnost promijenila. Imamo tehnologije cestovnih automobila, ali i nove i rastuće tehnologije, a pritom mislim na MGU-H”, rekao je Cowell.
Tehnički pravilnik trenutno ograničava protok goriva, što znači da je efikasnost ključ kada je riječ o povećanju snage. Cowell je otkrio da Mercedesova pogonska jedinica sada ima stupanj toplinske učinkovitosti veći od 45%, odnosno više od 50% kada ERS radi punom snagom. Za usporedbu, V8 motori su imali toplinsku efikasnost od 29%, a prva verzija Mercedesovog V6 turbo motora iz 2014. 40%. Cowell ne vidi razlog zašto se nastavak rastućeg trenda ne bi mogao očekivati i u budućnosti.
“Toplinska učinkovitost raste u usporedbi s onim gdje smo bili 2014. Možda će i ove godine rasti, a to će se sigurno dogoditi u budućnosti jer nitko nije rekao da smo došli do kraja. Kada hodam tvornicom, nikada ne čujem ljude da govore kako je ovo najbolje što možemo napraviti ili da je to optimum.”
“Postaje li teže pronaći velike dobitke? Da, ali postoji puno područja gdje ćemo zabilježiti male pomake. Ne vjerujem da itko ovdje misli kako smo došli do kraja.”
Iako proizvođači motora Formule 1 podatke o snazi čuvaju kao zmija noge, brojke je nedavno javnosti pokazao i Renault. Francuzi su prilikom predstavljanja R.S.16 otkrili da njihova pogonska jedinica razvija 875 konja.
Comments are closed.