Bivši Ferrarijev dizajner Nicholas Tombazis je u intervjuu za talijanske novine Corriere della Sera progovorio o svom odlasku iz Scuderije krajem prošle godine. Međutim, on nije bio jedini koji je napustio Maranello; Ferrarijev vrh je kompletno promijenjen u 2014. Ekipu je najprije napustio šef trkaće momčadi Stefano Domenicali, i to u travnju. Njegova zamjena, Marco Mattiacci, otkaz je dobio nakon samo nekoliko mjeseci, a na njegovo mjesto je došao Maurizio Arrivabene. Nakon duge i slavne karijere u talijanskoj momčadi, Ferrarijevom predsjedniku Luci di Montezemolu je također uručen otkaz, a njegovu ulogu je preuzeo FIAT-ov šef Sergio Marchionne. Osim navedenih, momčad su napustili voditelj odjela za elektroniku i motore Luca Marmorini, direktor inženjeringa Pat Fry i inženjer za razumijevanje guma Hirohide Hamashima.
Nakon dosta loše 2014., momčad je ove godine slavila dva puta nakon 11 utrka, ali Tombazis vjeruje da dosta zasluga za vrlo dobru formu u 2015. pripada Ferrarijevom poboljšanom zračnom tunelu te starom režimu i njihovim naporima, a ne novim šefovima i osoblju koje je stiglo, odnosno dobilo priliku za 2015. Na pitanje je li očekivao otkaz, Grk kaže:
“Nisam očekivao otkaz. Prije svega, ne bježim od svojih odgovornosti, ali na bolidu za 2014. sam radio manje nego na drugim bolidima prije njega. Drugo, ovogodišnji bolid je bio prvi još od onog iz 2008. na kojem sam mogao raditi s dosta vremena u svojim rukama. Osim toga, bio je to prvi bolid koji je mogao iskoristiti sve prednosti poboljšanog zračnog tunela. Ne bi uhvatili Mercedes ove sezone, to je jasno, ali bismo se poboljšali. Međutim, moje mišljenje nisu dijelili oni koji su došli u Maranello.”
“Ferrari me mogao otpustiti nekim drugim prilikama, ali sada nikako nije imalo logike. Djelomično se osjećam kao žrtveno janje. Očekivao bih drugačiji tretman. Osim toga, bilo mi je žao Domenicalija i di Montezemola. Uvijek su mi puno vjerovali, a njihov odlazak iz Ferrarija je bio šok. Svi su radili pogreške, ali preporod u 2015. je započet sa starim ljudima.”
Očiti plod revolucije, SF15-T koji je u 2015. zabilježio dvije pobjede, zapravo je njegovo djelo.
“Radio sam do prosinca, kada je on već bio u proizvodnji. Pitam se samo što bi rekli da je to bio loš bolid, a ne dobar. Žalim što u prosincu menadžment momčadi nije imao strpljenja pričekati rezultate.”
Tombazis bi utjehu mogao pronaći u riječima Ferrarijevog tehničkog direktora Jamesa Allisona iz čijih se riječi ranije ove godine moglo iščitati da zasluge za ovu godinu ima staro vodstvo. Tombazis osim toga dodaje da je većina Ferrarijevih muka posljednjih godina bila uzrokovana zračnim tunelom i pritiskom da isporuče dobre rezultate protiv Red Bulla. Upravo je austrijska momčad puno ulagala u svoja postrojenja te su na kraju osvojili četiri uzastopna naslova svjetskih prvaka pod tehničkim vodstvom Adriana Neweyja.
“Red Bull je od 2010. uvijek bio ispred, ali Fernando Alonso ih je skoro pobijedio. Bi li nam naslov pomogao? Psihološki da. Međutim, od 2009. mi nikada nismo imali najjači jednosjed na gridu. Newey je genije, ali Red Bull i britanske momčadi nemaju isti pritisak kao što smo mi imali u Ferrariju. Okolina u momčadi je bila loša, kao da imate pištolj na leđima. Uvođenje širih prednjih krila 2009. godine je istaknulo važnost dobrog zračnog tunela, a naši problemi su počinjali baš tu…”
Tombazis ističe da nije ljut što je otpušten, nego da najviše žali što Alonsu nije isporučio bolid za osvajanje naslova svjetskog prvaka.
“Nikada nismo imali pobjednički bolid za Fernanda, što je loše. Bio je najbolji vozač, možda će opet biti. Ferrari je trebao zadržati njega i mene.”
Comments are closed.