Kontroverzni sustav kažnjavanja vozača zbog promjene komponenti pogonskih jedinica je također bio tema razgovora na ovotjednom sastanku Strateške grupe, koja je odlučila uvesti manje promjene i na tom polju. Mnoge momčadi su ove sezone izrazile nezadovoljstvo jer su kazne preoštre, pogotovo kada je vozačev kvalifikacijski rezultat takav da svoju kaznu ne može odraditi u cijelosti. U tom slučaju bi u utrci uslijedile vremenske kazne, ali ako ni to ne bi bilo dovoljno, vozač bi mogao dobiti i stop/go kaznu od 10 sekundi, poput Jensona Buttona na VN Austrije.
Autosport prenosi informaciju kako Strateška grupa želi da najstroža kazna bude ta da se vozač pomakne na dno startnog poretka. Ovaj prijedlog također mora odobriti F1 Komisija, a zatim i Svjetsko motorsportsko vijeće koje će se sastati u Mexico Cityju sljedećeg tjedna.
“To je razuman ishod”, rekao je Christian Horner. “Ne vidim razlog zašto to ne može biti odobreno za ovaj vikend – može se glasati faksom, ali ako se to ne dogodi, u najgorem slučaju to će biti Mađarska. Mislim da je to bio konstruktivan sastanak, iz njega su proizašle nekakve pozitivne ideje.”
Kada smo kod pogonskih jedinica, trenutna pravila nalažu da svi proizvođači moraju homologirati svoje motore za 2016. do 28. veljače sljedeće godine, ali na sastanku Strateške grupe se razgovaralo o izmjenama poput onih koje su obilježile ovu sezonu. Renault i Honda podržavaju povratak sustava razvojnih tokena na način na koji je to uvedeno ove godine. To bi zahtijevalo pristanak svih momčadi, a Motorsport.com prenosi da je Mercedes spreman na kompromis unatoč dodatnim troškovima sezonskog razvoja.
Nastavit će se istraživanja i provesti eksperimenti čiji je zadatak motore učiniti glasnijima, a predložene su promjene koje bi uključivale modifikacije na ispušnim sustavima 1.6-litrenih turbo motora.
Kada je riječ o 2017. i bržim i agresivnijim bolidima, širom karoserijom i kotačima te više downforcea, FIA planira čuti mišljenja momčadi koje bi trebale dostaviti svoje ideje i koncepte pomoću kojih bi ostvarili izmjene za 2017.
Ideja o nadolijevanju goriva, koja je za cilj imala povećati spektakl i ubrzati bolide u utrci, odbačena je na sastanku Strateške grupe. Iako je zamisao na početku naišla na odobravanje publike, sumnje su se pojavile kada su detaljne analize pokazale da bi to moglo negativno utjecati na sport. Iako je Ferrari podržavao ovu ideju, Strateška grupa se složila da bi nadolijevanje trebalo biti odbačeno.
Sljedeći sastanak Strateške grupe je zakazan za rujan ove godine.
Comments are closed.