Jedini pravi protivnik u životu trebao bi nam biti onaj koji okupira isti prostor kao i mi, a pritom ne mislim na ukućane. Mislim na osobu koja zna sve što Vi znate, ima iste sposobnosti, iste mogućnosti, istu perspektivu i uvid u stanje stvari, raspolaže s potpuno istim arsenalom kao i Vi, a često Vas i psuje s ogledala dok se ujutro brijete ili šminkate. Ta borba traje čitav život i dobro je dok je tako. Sretni ste ako se borite protiv samog sebe. Pitajte Sennu, ali nemojte žuriti.
Kad dođe trenutak da morate dogovoriti primirje s nemesisom, tek tu nastaju problemi. To znači da imate zajedničkog vanjskog neprijatelja i da morate udružiti snage. Počinju kompromisi. Počinje diktatura vanjskih utjecaja. Ali, nije ni to sve. Što kad se morate udružiti s vanjskim neprijateljem? Ima li gori scenarij od onog kad se udruže Lex Luthor i Superman, Rocky i Apollo? To znači da je katastrofa pred vratima. A za sve su krivi dobrodošli momci iz Ferrarija. Za sve su krivi Maurizio Arrivabene i Sebastian Benvenuto. I Sergio i Allison i još mnogo drugih pametnih ljudi koji rade u talijanskoj momčadi, ali ona dvojica su na posteru. Zašto su morali pobijediti u Maleziji? Zašto su natjerali one tri Gorgone iz Mercedesa da još više nego inače razmišljaju o strategiji i o naredbama i o gumama? Mogao sam cijelu sezonu gledati Lewisa Hamiltona kako se bori protiv samog sebe tražeći najbrži krug utrke pedeset puta zaredom. Dobro, ni to nije istina. Štedjeli bi motor. Ali, borio bi se s Rosbergom, zar ne? Možda ni to nije točno.
Ferrari se mora odlučiti. Ili će pošteno pritisnuti Mercedes i prestizati ih na stazi ili će se odmaknuti unazad kojih dvadeset sekundi i pustiti momke u srebrnom da se bar njih dvojica pošteno potuku. Ovako smo ostali zarobljeni u ničijoj zemlji, u ratu između dvije momčadi u kojem ne postoji vozač nego samo konstruktor. ‘Obojica ćete voziti vremena od minutu i četrdeset i koju sekundu i nećete odstupati od toga. U protivnom ćete potrošiti gume i onda ćemo nakon utrke morati jaaaako dugo razgovarati, a to ne želite, zar ne?’
Naprotiv, ja obožavam te duge razgovore. Nema ljepšeg nego kad šef momčadi kaže da moraju sjesti i razgovarati. A kada se to dogodi u Mercedesu, jao, odmah spremam duplu porciju kokica za iduću utrku. U Mercedesu još od Rossa Brawna njeguju doktrinu o dva jednaka i poslušna vozača i kao prava momčad znaju da bolidi osvajaju pobjede, a da ih vozači gube. No to bratstvo i jedinstvo u Mercedesu znači da je borba unutar momčadi završena u subotu, ili, u najboljem slučaju, nakon prvog zavoja. Nakon toga mogu sjekire padati, mogu Kinezi trčati po stazi i Renaulti rigati vatru (ili obrnuto), ali poredak Mercedesovih vozača neće se promijeniti. A zašto i bi? Pa nisu oni dvorske lude stavljene na ovaj svijet da zabavljaju moju malenkost trivijalnim pretjecanjima koja ugrožavaju četrdeset i tri boda koja im se nude na pladnju. Za niske strasti zaduženi su golobradi mladići poput Verstappena ili nestabilni vozači Lotusa. Kada je riječ o vodećima u utrci, treba uključiti mozak, treba izvaditi logaritamsku tablicu i pratiti na posebnim ekranima vremena po krugovima i burzovno izvješće iz Tokija i prisluškivati što se priča po radio vezama. Onda moram naći onaj papirić na koji sam zapisao koji tip Pirellija je koji vozač iskoristio u kvalifikacijama i moram pokušati ignorirati vlastitu opasku koja spominje Paula Hemberyja i neke mornare.
I dok ja iz svega toga svega pokušavam donijeti bilo kakav zaključak, oni su već obavili promjenu guma. I Martin Brundle mi ponovo pokušava objasniti neke stvari, a ja sam izgubljen kao ugovor u Monishinoj ladici. Ali, neke jednostavnije stvari su mi ipak jasne. Mercedes je i dalje najbrži u jednom krugu te su i dalje favoriti za pobjedu u svakoj utrci. Kao i kod Red Bulla prijašnjih sezona, uspješna subota donosi im pola pobjede. Također kao kod austrijsko-britanske momčadi, nećemo često na stazi viđati borbu momčadskih kolega. Mercedes nikad nije bio previše nježan prema gumama, a ove sezone se Ferrari toliko približio da je menadžment Hemberyjevih beba glavna stavka u strategiji momčadi iz Brackleyja. Budu li se na stazi tukli Rosberg i Hamilton, to će biti kolačić za nas, ali će i kompromitirati recept po kojem kuhari s pitwalla spremaju desert za gazde iz Stuttgarta. Nabujak će propasti, a Talijani će slaviti.
Lewis još uvijek nije potpisao novi ugovor, kaže da ima osamdeset stranica i da to sve treba dobro proučiti. Ako mu to oduzima toliko mnogo vremena, onda bi na Twitteru trebala biti i neka slika ispod koje stoji komentar ‘Evo, baš proučavam novi ugovor. Šestu noć zaredom’. Vi ćete znati bolje od mene da li je tome tako. Prije dva tjedna žalio se da mu gori pod prstima, možda je to bilo zbog silnog listanja. Sada se žalio da mu gori pod sjedalom. ‘Back burner’ u engleskom jeziku označava odgodu na neko vrijeme (‘to put on the back burner’ to jest ‘staviti na stražnji plamenik’ po naški, ostaviti da lagano kuha), a označava i stražnji džep hlača gdje se drži novčanik (‘I’ve got 75 quid in my back burner’). Lewis bi se trebao naučiti govoriti što misli, a ne da ja moram okolnim putem zaključivati da je odgodio potpisivanje ugovora sve dok mu se nešto spektakularno ne dogodi u novčaniku.
Rosberg je počeo kukati malo ranije nego inače, već u trećoj utrci. Izgleda da polaže ispit za rukovoditelja u Red Bullu. A iz garaža gazirane (gažene?) momčadi kao i uvijek dolazi buka. Nekad je to bila glazba jer se slavilo, a danas samo kuknjava. Dok im je u garaži sviralo hvalili su se da je za njihov uspjeh zaslužan samo rad. Danas traže neprijatelje svugdje osim u vlastitim rukama i dalje prijete povlačenjem iz F1. Kome se prijete i kome će nedostajati ako odu? Ron Dennis ni ne pomišlja na povlačenje iako na pitanje ‘Kako je?’ nevoljko odgovara s ‘Bilo je i bolje’. A bolje će i biti. McLaren na svakoj utrci smanjuje zaostatak za vodećima, a na ovoj su čak završili utrku s oba bolida, makar im je to donijelo samo turistički trofej. Mora ih veseliti što napreduju, a nekima i Tourist Trophy mnogo znači.
Verstappen je i ovog puta imao nadahnutu izvedbu, ali je, sukladno svojim godinama, prerano završio. Njegov Renault bio je toliko drzak da je odustao dva kruga prije kraja prekinuvši utrku ne samo mladom Nizozemcu, nego i svima ostalima. Neoprostivo. Ako će Christian Horner opet razmjenjivati nježnosti s čelnicima francuskog proizvođača, onda nek to bude zato što mi je njihov prokuhali čajnik oduzeo poslasticu koja mi je trebala zasladiti utrku. Raikkonen je sustizao Vettela. Taman sam na stranici koja prenosi stream iz Šangaja bio pritisnuo ‘Yes’ na upit ‘Ova stranica koristi kolačiće za poboljšanje korisničkog iskustva, da li želite svoj kolačić pojesti sada?’, očekujući da će mi pametno računalo ponuditi borbu dva Ferrarija. I što se dogodi? Bernd Maylander za desert… Bolje paše kao predjelo.
Zlatko Kefelja
Comments are closed.