Williamsov voditelj odjela za performanse Rob Smedley rekao je da bi zatvoreni kokpiti bili veoma jednostavni za ugradnju na aktualne bolide a nesreća Julesa Bianchija ponovno je potakla razgovore na ovu temu. Sigurnost bolida i staza brzo je i bitno povećana nakon smrti Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senne u Imoli 1994. pa su mnogi vozači preživjeli razne nesreće i iz njih se izvukli neozlijeđeni. Međutim, otvoreni kokpiti i dalje prijete vozačevoj glavi koja ostaje nezaštićena. Ratzenberger i Senna posljednji su vozači koji su zbog teških ozljeda glave preminuli tijekom trkaćeg vikenda.
Međutim, u srpnju 2009. na utrci Formule 2 Henryja Surteesa je u glavu pogodio kotač koji je zbog nesreće otpao s bolida drugog vozača. 18-godišnji Henry podlegao je ozljedama a samo šest dana poslije toga Felipe Massa pretrpio je prijelom lubanje kada ga je pri brzini od 270 km/h u glavu pogodila samo 833 grama teška opruga koja je otpala s bolida Rubensa Barrichella tijekom kvalifikacija za VN Mađarske. Španjolska vozačica Maria de Villota u srpnju 2012. pretrpjela je teške ozljede glave nakon sudara s parkiranim vozilom prilikom linijskih aerodinamičkih testiranja za Marussiju. 33-godišnja de Villota preminula je prošle godine u listopadu. Zadnji u nizu s teškim ozljedama glave je upravo Jules Bianchi.
FIA je posljednjih godina provela eksperimente sa zatvorenim kokpitima a Smedley smatra da Formula 1 treba razmisliti o tome.
“Tehnički je to nešto što je veoma lako za implementirati. Najveći problem bi bio oko estetike. O toj temi smo raspravljali na puno sastanaka tehničke radne grupe. Sve je počelo 2009. kada je Felipe imao nesreću. Ta tema nije zatvorena.”
“Mijenja li to malo stvari? Ako pogledate kako bolidi Formule 1 izgledaju sada u usporedbi s onima iz 1950. kada je prvenstvo počelo vidjet ćete da ne izgledaju previše slično da budemo iskreni. Je li estetika argument… za mene sigurno ne. Možda za druge ljude.”
Što se tiče problema oko vidljivosti, pogotovo u lošijim vremenskim uvjetima, Smedley kaže:
Postoje automobili koji voze 24 sata Le Mansa po noću a ja sam bio na nekoliko utrka kada je kišilo prilično jako. Siguran sam da su vrlo pametni ljudi koji su dizajnirali te automobile riješili problem vidljivosti. Mislim da to nije dovoljno dobar argument.”
Comments are closed.