Ove godine smo suočeni s jednom od najvećih promjena tehničkog pravilnika u povijesti formule 1, a mijenja se pogonska jedinica te dizajn bolida.
Motor
Stari 2.4 V8 motori odlaze u “penziju”, a na scenu nastupaju novi 1.6 litreni V6 motori s ogromnim ERS-om. Iako su stare V8-ice bile nešto jače što se tiče sirove snage (750 KS naspram 600), ERS koji će se ove godine koristiti bit će dvostruko jači od onoga koji se upotrebljavao zadnjih nekoliko sezona, a njegova snaga sada iznosi 160 KS. Povećan je i okretni moment, upravo zbog turbine, tako da se očekuje mnogo više proklizavanja i nemirnih izlazaka iz zavoja. Novo pravilo o gorivu bit će, uz pouzdanost motora, najveća briga momčadi. Bolidi će u 2014. godini u rezervoaru imati samo 100 kg goriva, što je za 60 manje od prošle godine. Jak motor će sigurno biti važan, ali će i potrošnja istog također odigrati veliku ulogu. Broj motora kroz sezonu je također smanjen, pa će ove sezone momčadi na raspolaganju imati tek 5 motora po vozaču, otprilike 6 puta manje nego ne tako davnih 80-ih. Zadnjih je godina u Formuli 1 aerodinamika igrala veliku ulogu, no od sada će motori biti znatno više uposleni.
Dizajna bolida
2014. nam donosi prilično izmijenjen izgled bolida, koji će obuhvatiti gotovo svaki njegov dio. Tako će prednje krilo od ove godine biti uže za 15 cm, te će njegova širina sada iznositi 165 cm. Nos će sada biti mnogo niže postavljen, te će njegova visina biti 18,5 cm naspram dosadašnjih 55 cm. “Popularne” grbe više neće biti, jer je pravilnikom zabranjena. Također, visina bolida u prednjem dijelu će biti niža za 10 cm od dosadašnjih 62,5 cm. Bočni usisnici će narasti te će biti znatno širi jer turbo motor zahtjeva više hlađenja od atmosferskog. Najveća će se promjena dogoditi na zadnjem dijelu bolida, jer se posljednjih godina dosta stvari vrtilo upravo oko njega. Novi motori imat će jednu ispušnu cijev koja će se nalaziti na samom kraju bolida, otprilike na mjestu gdje se nalazio monkey seat, koji je također zabranjen za 2014. godinu. Momčadi praktički mogu zaboraviti sve “vratolomije” koje su zadnje dvije godine radili s ispuhom te okrenuti potpuno novu stranicu. Bit će i nekih manjih izmjena na zadnjem krilu, dok će na mjesto dosadašnjeg monkey seata biti smješten par krilaca koji će se protezati cijelom dužinom slobodnog prostora između difuzora i zadnjeg krila, te će rad na tom području biti zabranjen.
Video u kojem možete pogledati kako će ugrubo izgledati promjene na bolidu.
Comments are closed.