Odlaskom atmosferskih motora u povijest i dolaskom V6 turbo jedinica, Rob White iz Renault Sporta je prokomentirao V8 agregate koji su bili prisutni od 2006. do 2013.
Novi motori su navodno “zeleniji” i efikasniji od prijašnjih, ali White tvrdi da bez određenih ograničenja, V8 agregati su mogli imati više snage nego u zadnjih 8 godina.
“Bez ograničenja okretaja mogli smo razvijati motore da daju još veće okretaje sve do fizičkih ograničenja procesa unutarnjeg izgaranja i padajućih prinosa zbog povećanja trenja i većih rotacijskih brzina.”
“Bez dodatnih ograničenja u pravilima mogli smo doseći i preko 22 000 okretaja do sad i pronašli bismo dodatnih 75 ks (+10% na dosadašnju snagu) što bi se odrazilo na 2 sekunde brže po krugu na Monzi.”
Razvoj motora od 2006. do 2013. bio je zamrznut kako bi se ograničili troškovi ekipa, što je rezultirao s razlikama u motorima između Ferrarija, Renaulta, Mercedesa i Coswortha.
“Mnogi pretpostavljaju da su motori slični zbog smrznutih specifikacija, ali su svi dosta drugačiji jer u trenutku kad su specifikacije bile smrznute V8 je bio nezreo. Tehnička ograničenja su stroga i postoje slične karakteristike koje uključuju promjer cilindara i broj okretaja, ali postoje još tisuće dizajnerskih odluka koje nisu fiksirane ograničenjima.”
“U prethodno vrijeme mogli ste instalirati motore po volji. Mogli ste staviti jedan motor za utrku i onda ga promijeniti sljedeću rundu. To je značilo da ste ga mogli gurati do same granice bez razmišljanja o korištenju u budućnosti. Ograničenje od 8 motora po sezoni značilo je da se par motora moralo koristiti u 3 utrke. Zbog toga smo naučili produžiti vijek motora i komponenti, bez velikih promjena u tehnologiji ili padu performansi. Rezultat svega toga je da sad motori mogu odvoziti 2500 km bez značajnog pada u snazi. U prošlosti vijek je bio tik preko 350 km, tako da guramo 7 puta veću udaljenost danas nego prije 12 godina.”
Comments are closed.