Giancarlo Minardi bivši je vlasnik istoimene F1 momčadi i jedna od osoba koja je obilježila noviju povijest Formule. Talijan se dotakao financijske krize koja hara cijelim svijetom pa tako i Formulom. Najviše ga zabrinjava sve više privatnih momčadi i rastući broj vozača koji dolaze sa izdašnom financijskom podlogom. Današnja Formula sve više liči onoj iz 90-ih godina prošlog stoljeća.
“Vraćamo se natrag u 90-e godine, kada je grid bio sastavljen od 18 grupa, većinom privatnih, koji su morali popuniti proračun birajući bogate vozače. Jedini uvjet bio bi da vozač ima superlicencu, i ako ima – zaslužuje voziti u F1. Nemogućnost pronalaska dovoljno novaca kroz sponzore prisiljava momčad da izabere onog vozača koji se može osloniti na pomoć multinacionalnih kompanija ili pomoć države, koja koristi sport za promociju vlastitih proizvoda i turizma; izbor se ne temelji na sportskoj meritokraciji. Financijska situacija momčadi neće biti bolja s ponovnim uvođenjem turbo motora u 2014. godini jer će to podići troškove.”
Unatoč raznim potezima koji bi doveli do smanjenja troškova, kao što je sporazum o ograničenju resursa, zabrane testiranja za vrijeme sezone, stroge granice na motorima i mjenjačima, Minardi, koji govori iz gorkog iskustva, kaže da se lekcije nisu naučile.
“Prednosti su pomaknute s jedne strane na drugu. Zabrana privatnih testiranja prisilila je momčadi na koncentriranje na nove sektore poput virtualne simulacije. Štoviše, top momčadi se mogu pouzdati u ‘in-house’ tim koja podržava tehničare u upravljanju utrke.”
Za veliko smanjenje troškova Minardi predlaže manje sofisticirane bolide, manju uporabu elektronike i aerodinamike te set pravila koji će pomoći razvoju materijala i tehnologije, koji bi se primjenjivao na cestovnim vozilima.
Naposljetku, što se tiče nižih serija natjecanja, koje omogućuju eventualni ulazak u F1, Minardi poziva na pojednostavljenje kategorija vraćanjem na jednostavan F1, F2, F3 sistem. Sadašnji sistem s različitim serijama u različitim zemljama je konfuzan.
“Revolucionarna FIA sada je usmjerena na smanjenje broja kategorija kako bi bio lakši proces identifikacije talenata. U prošlosti, imali smo par kategorija: F1, F2 i F3. U F2 je bilo 4 ili 5 konstruktora i više dobavljača motora. To je bio pravi način za naglasiti talent. Moramo imati hrabrosti napraviti neke korake unatrag, čak i kada to nije lagano. CSAI (talijanska autosportska komisija op.a.) je napravio tešku odluku: suspendirao je talijansko Formula 3 prvenstvo s ciljem suradnje s Bergerom i FIA-om kako bi došlo do promjene,” završio je Minardi.
Comments are closed.