Međunarodna automobilistička federacija nakon nesreća Henryja Surteesa i Felipea Masse naporno radi na solucijama pomoću kojih će još više zaštititi područje glave vozača, a sljedećeg mjeseca će provesti još jednu seriju ispitivanja. Međutim, bilo kakva ideja čiji je cilj zatvaranje kokpita sa sobom povlači velike minuse. Zatvoreni kokpiti, poput onih koji se nalaze na borbenim zrakoplovima, u jednosjedima bi predstavljali veliku opasnost; odbijena krhotina bi mogla ozlijediti nekoga u publici ili bi vozač u slučaju nesreće teško mogao izaći iz svog kokpita.
Turistički i sportski automobili imaju vrata pa je medicinskim timovima lakše pristupiti vozaču, a u slučaju zatvorenog kokpita u bolidu Formule 1, jedino rješenje bi bilo skidanje istog. Međutim, ako bi kokpit bio oštećen, bolid okrenut naopačke ili ako bi se drugi bolid nalazio na njemu, medicinske posade bi gubile dragocjeno vrijeme skidajući kokpit kako bi prišli i na kraju pomogli unesrećenom vozaču.
Jedna od ideja je niz okomitih ‘oštrica’ ispred vozačeve glave, koje bi trebale odbijati krhotine u slučaju nesreće, a tu je i prijedlog o ‘strukturi’ oko prednjeg dijela kokpita koja bi vozaču i dalje dozvoljavala lak izlazak.
Jedna ideja, koju ju predstavio Mercedes kao dio projekta u kojem je sudjelovalo više momčadi, predstavlja halo-style soluciju koju možete pogledati u videu. Taj koncept bi mogao povećati sigurnost te bi pomoću mehanizma za zaključavanje lako mogao biti uklonjen kako bi vozač kokpit napustio brzo i jednostavno.
Cijenjeni šef momčadi Trevor Carlin, koji je radio u svim razinama sporta, tvrdi da ne postoje isprike:
“Nema sumnje da će moje mišljenje izazvati mnogo kritika, ali volio bih da sam ovo pisao ranije jer gubitak našeg prijatelja Henryja Surteesa sa mnom ostaje svaki dan i strahujem od sljedeće neizbježne tragedije. Okrutni gubitak Justina Wilsona me je konačno potaknuo na komentar.”
“Novac ovdje nije problem. Mi se nalazimo u industriji/sportu koji bilježi godišnju potrošnju u milijardama funti. Sigurno je da se vrlo brzo između svih nas može pronaći rješenje; sve momčadi i svi proizvođači mogu proporcionalno doprinijeti za dobrobit sporta. Ne postoji razlog zašto ne može biti dizajniran i proizveden sustav koji će na kraju odgovarati svim modernim jednosjedima, F4 vozač je jednako ugrožen kao i vozač u IndyCaru. Inženjeri će uvijek pronaći isprike zašto to neće funkcionirati, ali ako umjesto razgovora o problemima vrijeme utrošite na pronalazak solucija,prije bi došli do odgovora, a životi će biti spašeni. Nisam drama queen, samo otac koji osjeća veliku odgovornost prema mladim dečkima i djevojkama koji svaki dan voze moje bolide.”
Bivši Marussijin vozač Max Chilton dijeli njegovo mišljenje te smatra da će zatvoreni kokpiti sigurno biti implementirani u bolide Formule 1, i to u roku od pet do 10 godina. 24-godišnji Britanac je ove godine izgubio svog timskog kolegu Julesa Bianchija te dodaje da su promjene neizbježne.
“To je jedno slabo područje koje smo ostavili i dio koji trebamo učiniti malo sigurnijim. Postoje opasnosti jer ne možete izaći ako ostanete zarobljeni u kokpitu, ali s obzirom na ono što sam vidio u snimkama, oni su izuzetno jaki. Moramo samo pronaći način kako bi to izveli pa da nakon bilo kakve nesreće možete izaći 100%. Da ste pokriveni, ne bi uopće pomišljali da će vas pogoditi krhotina, ne bi ni znali jer vjerojatno ne bi ostavila trag. Mislim da je to smjer kojim definitivno trebamo ići. To se može dogoditi za pet ili 10 godina, ali mogu vam garantirati da će na kraju postojati nekakva zaštita.”
Chilton vjeruje da će Wilsonova nesreća samo ubrzati daljnje testove.
“Tek sam prošlog tjedna na YouTubeu gledao FIA-ine videozapise u kojima se testiraju zaštite kokpita u stilu mlaznih borbenih zrakoplova. Mislim da možemo izaći s idejom i dizajnirati nešto zahvaljujući čemu ćemo biti sigurniji od krhotina, od udaraca u glavu i u sudarima s gumenim zidovima te da poslije svega možemo izaći van. Mislim da će ova nesreća sigurno dodatno potaknuti rješavanje ovog problema.”
[poll id=”163″]
Comments are closed.