Ferrari je danas predstavio svoj pedeset osmi po redu bolid Formule 1. Projekt 663, prema internoj numeraciji, nastavlja tradiciju imenovanja bolida prema godini proizvodnje i nosit će ime F2012.
Glavne promjene u odnosu na prošlogodišnju bolid su ujedno i one vidljive na prvi pogled. Nos bolida je u skladu s novim pravilima i podsjeća na Caterhamovo rješenje. Još pred nekoliko tjedana su iz Ferrarija izjavili kako bolid nije lijep ali su uvjereni kako je brz. Nadamo se, za njihovo dobro, da su u pravu. Druga bitna promjena je ispuh, koji je od ove godine striktno definiran i ograničen. Nema više puhanja ispuha prema difuzoru i to će najviše utjecati na najbolje momčadi.
Ovjes je temeljito promijenjen i novi Ferrari ima tzv. “pull-rod” sustav i na prednjem i stražnjem ovjesu. Takav sustav omogućava niži centar gravitacije i ostavlja više mjesta za poboljšanje aerodinamičkih svojstava. Ostaje za vidjeti koliko je Ferrari bio uspješan u implementaciji sustava.
Stražnji kraj je još kompaktniji nego prošle godine, zahvaljujući novom kučištu mjenjača i repozicioniranju nekih mehaničkih komponenata, te su redizajnirani otvori za hlađenje kočnica.
Motor je ponovno evoluirao, ali mnogo manje nego ostale komponente zbog restrikcija oko razvoja. Puno se radilo na smanjenju pada performansi pred kraj radnog vijeka motora.
Šasija
– Karbonska vlakna i saćasta kompozitna struktura
– Ferrarijev longitudinalni mjenjač
– Poluautomatski sekvencijalni mjenjač sa 7 brzina + vožnja unatrag
– Diferencijal sa ograničenim proklizavanjem
– Brembo samoventilirajuće karbonske kočnice
– Nezavisni ovjes, pull-rod na oba kraja
– Težina sa vozačem i tekućinama: 640 kg
– OZ naplatci: 13″
Motor
– Tip: 056
– Broj cilindara: 8
– Blok cilindara od lijevanog aluminija V 90°
– Broj ventila: 32
– Pneumatska distribucija
– Zapremina: 2398 cm3
– Promjer klipa: 98 mm
– Težina > 95 kg
– Elektronski sustav ubrizgavanja i paljenja
– Gorivo: Shell V-Power
– Mazivo: Shell Helix Ultra
Comments are closed.