Nakon najave nove utrke u Vijetnamu koja će svoje uvodno izdanje imati 2020. stižu prve informacije o samoj stazi. Prema prvim komentarima stručnjaka, čeka nas spektakularna utrka.
Staza je duga 5.656 kilometara te se sastoji od 22 zavoja. U središtu pozornosti je iznimno dugačak pravac od 1,5 kilometara koji će do krajnjih granica testirati izdržljivost vozača i pogonskih jedinica. Treća najveća ravnina u F1, odmah poslije Spa i Baku -a. Herman Tilke je dao mali uvid u svoju novu kreaciju.
“Na kraju pravca, bit će ogromne tribine za 35 000 ljudi. Očekujem da će ugođaj biti kao na pravom nogometnom stadionu.”
Najavio je početak građevinskih radova krajem siječnja.
“Prilično je ambiciozan plan da dovršimo gradnju za samo jednu godinu. No, nije nam prvi put da se upuštamo u tako nešto. U Bahreinu je staza bila gotova za samo 14 mjeseci,” dodaje Tilke.
Usprkos tome što će se staza graditi na već sagrađenom kompleksu koji se sastoji od niza cesta, to ne olakšava posao graditeljima.
“Možda mislite kako će graditeljima biti lakše napraviti novogradnju na temelju već postojećih cesta. Postoji puno više detalja koje treba uzeti u obzir nego da se ide graditi potpuno nova staza,” izjavio je Tilke.
Dodaje kako čak trećina postojećih građevinskih objekata mora biti ponovno asfaltirano kako bi se udovoljilo standardima.
“Već postoje neke prilazne ceste. Njih ćemo morati ponovno asfaltirati jer izvorno nisu bile zamišljene za vožnju Formule 1,” kaže Tilke.
Kaže kako već sad može predvidjeti da priprema za ovu utrku neće biti lagan zadatak za vozače ni za njihove inženjere.
“Nikome neće biti lako. Baš kao u utrci u Bakuu, inženjeri će morati napraviti puno kompromisa oko aerodinamičkih postavki. Možemo očekivati dobru akciju,” objašnjava Tilke.
Na kraju dodaje kako će ova utrka biti jedinstvena i zbog vrlo kratkih stajanja u boksevima koja će donijeti puno više neizvjesnosti oko strategije.
“Vozači će izgubiti puno manje vremena u boksevima. To je bila jedna od želja F1 šefova. Htjeli su maksimalno smanjiti boravak vozača u boksevima kako bi se naposljetku povećao broj stajanja u boksu i kako bi se vozačima dalo više mogućnosti oko strategije,” zaključio je Tilke.
Comments are closed.