Vijesti iz F1 čitaju se kao crna kronika. U posljednje vrijeme naslovi koji se tiču ovog najskupljeg, najbržeg, najekskluzivnijeg cirkusa mogu vas veseliti jedino ako se veselite tuđoj nesreći. Bianchi je još uvijek u komi, a rezultati istrage koju je FIA provela nad FIA-om ukazuju da jedinu odgovornost za tu nesreću snosi samo vozač (unatoč tome što je vidljivost na stazi bila jednaka onoj koju francuski vozač ima posljednjih pet mjeseci). Momčadi nemaju novca da osoblju plate hotelski smještaj za vrijeme GP vikenda pa od Bernieja traže isplatu premija za prošlu godinu unaprijed, sponzori bježe od natjecanja kao Škoti od blagajne pa samo 8 od 20 utrka ima sponzore (ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX, PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX, GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX, GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI, PIRELLI MAGYAR NAGYDÍJ, SHELL BELGIAN GRAND PRIX, SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX, ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX) dok ne tako davne 2009. samo organizatori u Kini i Monaku nisu imali komercijalne partnere. Zabranjuje se djeci da voze F1 iako su za to sposobna (ja bih zabranio da djeca prije šesnaeste uče svirati klavir, ne razumiju oni ozbiljnu glazbu), pravilo o dvostrukim bodovima kratko je trajalo, ali lijepo ilustrira bezglavost vodstva ovog bivšeg sporta, a promašena strategija kresanja budžeta s jedne i neravnopravne raspodjele novca od komercijalnih prava s druge strane, dovela je do toga da je F1 s tri momčadska bolida ili s kupnjom gotovih šasija – realna stvar.
E, sad… U ovakvoj situaciji, u kojoj se pobjedi Lewisa Hamiltona veseli samo jedan pas, morate biti pravi talent da bi svojom vijesti osvijetlili ovo crnilo, ali i jednako velik talent morate biti da biste ga zasjenili. To je uspjelo, recimo, McLarenu. A uspjelo je i Monishi Kaltenborn. Ova gospođa koja ima završen pravni fakultet uspijeva u pravoj maniri gospodina Ecclestonea Sauberovo ime i ime Formule 1 povlačiti preko sudskih podova na barem dva kontinenta i dvije hemisfere. Ovaj razvoj situacije bio je neizbježan još otkako je u Austinu prošle godine Giedo van der Garde dobio SMS u kojem piše da je dobio otkaz. Istog vikenda Monisha je novinarima rekla da ugovori u F1 ‘ne znače ništa’. Nisam siguran da se usudila istu rečenicu ponoviti u australskoj sudnici.
Sauber je došao na prvu utrku s dva bolida i s važećim ugovorima s četiri vozača. (Adrian Suptil također provodi pravne radnje, ali malo sutilnije). Sve su to pay-vozači i cifre u igri su sigurno milijunske. Ovdje se radi o prevari i netko s pravnim fakultetom će morati odgovarati za počinjenu štetu. Naravno, do svega ovog je došlo jer je momčad Saubera u Austinu shvatila da je jedini način da dožive proljeće taj da uzmu kredit od svakoga koji ga je voljan ponuditi. Sada slijede ovrhe. Peter Sauber imat će mnogo besanih noći, a iako trenutno izgleda da ga iduće godine čeka velika novčana nagrada zbog dobrih rezultata, pitanje je hoće li momčad preživjeti do tada i, ako da, hoće li Peteru ostati išta od tog novca i od dionica momčadi.
Monisha Kaltenborn je pravo oličenje Formule 1. Od studentice prava gdje su je učili da je ugovor sve, ona je došla do zaključka da ugovor ‘ne znači ništa’. Triput ‘Hura!’ za uspješno položeni ispit! Ako netko može na čelu F1 zamijeniti malenog Engleza koji s povezom na očima može iz svake europske sudnice izaći za manje od dvije minute, onda je to gospođa Kaltenborn. Ako će nas itko uvjeriti da je Formula 1 pravo sukobljavanje na stazi, a ne velika praonica novca gdje je jedini pravi sukob – sukob interesa, onda je to ona. Na konferenciji za novinare na kojoj su bili nazočni šefovi momčadi nije smjela reći ništa, jer je, kaže, sudski proces u tijeku. ‘Situacija je nejasna’ – rekla je, gledajući u kameru pogledom koji ću pokušati dočarati. Znate ono kad izvedete psa u šetnju i on jadnik čučne tek što ste izašli iz stana. I gleda u Vas. ‘Gazda, nemoj me gledati, napravit ću dar mar. Gazda, nemoj me gledati, molim te, neugodno mi je, napravit ću takvo s*anje da je bolje da odeš po još jednu vrećicu. Onu od ‘Bauhausa’ donesi’. I meni je bilo neugodno za vrijeme utrke svaki put kad bih na ekranu ugledao plavo-žuti C34.
A sada bismo mogli malo o utrci koja još nije ni krenula, a već je iz nje ispalo pet vozača. Osam, ako računamo sve vozače koji imaju valjani ugovor koji im jamči mjesto u kokpitu. Osim Sauberovih ‘viškova’ i vozača Manora koji cijelog vikenda nisu uspjeli ni pokrenuti svoje motore, tu je i Fernando Alonso koji je uzeo bolovanje. Po paddocku se priča da je nakon nesreće imao gubitak pamćenja, međutim, istina je da je bio svjestan svega. Nije rekao ‘Ja sam Fernando Alonso, imam 13 godina i vozim karting’, nego je rekao ‘Ja sam Fernando Alonso, dvostruki sam svjetski prvak i ne želim ponovo voziti Minardi’. Bottas je u kvalifikacijama ozlijedio leđa i nije prošao liječnički. Magnussen je već u instalacijskom krugu parkirao svoju McLaren Hondu, još jednom dokazujući da je kombinacija Button-Michibata trenutno jedino dobro što može proizvesti spoj Japanskog i Britanskog otočja. Daniil Kvjat također nije uspio odvesti ni jedan krug u utrci u svom novom bolidu.
Na startu je bilo samo petnaest bolida. Ron Dennis, čovjek koji je u prošlom stoljeću govorio da je ‘drugoplasirani samo prvi među luzerima’, sada je mrmljao kako ‘samo pet bolida mora odustati kako bi McLaren bio u bodovima’. O tempora, o mores! Nakon prvog kruga na stazi više nije bilo niti vozača Lotusa i ljudi kojima u dvorištu rastu vrbe već su se počeli veseliti da će moći praviti vino jer samo trojica vozača stoje između McLarena i osvajanja nevjerojatnog boda! Čim se sigurnosni Mercedes pokupio sa staze, njegova brža braća odjurili su s ekrana i ponovo smo ih vidjeli tek na proslavi pobjede. Brazilski debitant u Sauberu Felipe Nasr odmah je na početku utrke uzeo peto mjesto i nije ga puštao do kraja. Iza njega je ostao i Red Bull Daniela Ricciarda što je sigurno oduševilo kriminalce koji rukovode švicarskom momčadi. Renaultov šef Cyril Abiteboul izjavio je nedavno (na opće zgražanje svih koji vole energetska pića) da će se na početku sezone više koncentrirati na unapređivanje pouzdanosti, a ne na snagu motora. Koliko je bio u pravu (i dokazao da ga Milton Keynesovci moraju slušati, a ne špotati) pokazalo se već u Australiji gdje su im kihnula dva motora. Jedan Ricciardov već na slobodnim treninzima za koji kažu da je beskoristan pa je jadnik ostao na tri motora do kraja sezone, i onaj Maxa Verstappena u utrci (još je dvanaest bolida u utrci, ako još dva odustanu nebom će juriti leteće svinje, a Button će osvojiti bod).
Vettel, koji više nije bahati klinac, nego je preko zime postao vrhunski vozač, crvenim kombinezonom skuplja lajkove svojih dojučerašnjih mrzitelja. Svoj ‘shitbox’ uspio je dovesti do postolja postigavši uspjeh na kojem bi mu pozavidio i Fernando Alonso. Felipe Massa završio je utrku na četvrtom mjestu i čim se dohvatio mikrofona počeo je sipati teorije o tome kako Mercedes i Williams nemaju potpuno iste motore. ‘Felipe Baby’ što je stariji to je odlučniji. Mnogo se okuražio otkako ne tumara Maranellom zamagljenog uma. U stilu Christiana Hornera i Helmuta Marka plače jer veliki dečki ne daju da se igra s njima. Postaje sve popularnije dozivati novu promjenu pravila kako bi se zaustavila Mercedesova dominacija. Kada je Red Bull harao svojim aero paketom, zahtijevao se lijek kojim bi se smanjio utjecaj aerodinamike. Sada kad je Mercedesov doktor u F1 upucao preveliku dozu, treba pronaći protuotrov. Bezglave kokoši.
Räikkönen se dobro držao sve do promjene guma. Promjena gume inače zahtijeva da se potrošena guma skine i da se nova guma/kotač… Hmmm? … Da se samo natakne! Ma da, centrifuga će ju držati na mjestu. Još je jedanaest bolida u igri. Odustane li još jedan, pakao će se zalediti, a u Maleziji će se Fernando Alonso u trenucima borbe s Manorom moći tješiti da njegova momčad barem ima više bodova.
Perez i Button svojom su nam borbom na stazi pružili najviše uzbuđenja. Iskusni Englez u jednom je trenutku, valjda inspiriran svojim samurajskim kolegom u bolesničkoj postelji, pokušao odglumiti kamikazu i izbaciti Force Indiju iz utrke. Međutim, do kraja utrke Perez ga je prestigao i ugasio McLarenove snove o plasmanu među bodovima. Ipak, i kompletiranje utrke je i više nego što su se u Wokingu mogli nadati. Plus za zalaganje.
Isto vrijedi i za debitante Nasra i Sainza. Završili su utrku i to im je u ovom trenutku najvažnije. Sainz ima tu nesreću da pod haubom ima Renaultov motor. Ne razumijem se baš u te MGU-K, MGU-H i OMG motore. Ali, kažu da ovi motori pomažu i pri kočenju, to jest usporavanju bolida prije zavoja. Ako jest tako, onda je Renault stvarno obavio vrhunski posao preko zime. Prošle je godine u Australiji Ricciardo za pobjednikom Rosbergom zaostao 24 sekunde, ove godine nije bio ni u istom krugu s pobjednikom. Usporavanje za pet! Ferrari je naizgled napredovao, osvojili su treće mjesto, ali Vettel je utrku završio na istom rastojanju od 35 sekundi koliko je prošle sezone za pobjednikom zaostao Alonso na petom mjestu. Mercedes i dalje napreduje, a jedino Ferrari drži korak, iako će proći puno vremena prije nego Hamilton u retrovizoru ugleda malo boje. Lewisu na kraju sezone ističe ugovor, a pregovori o novom traju još od prošlog ljeta. Englez kaže da ne teku bajno. Nije zadovoljan, misli da u Mercedesu ne cijene dovoljno skromnog dječaka iz Stevenagea. Rosberg je s druge strane sasvim zadovoljan svojim ugovorom, plaćom, ženom, uskoro i djetetom. Lewis će zadovoljštinu morati tražiti u obaranju svih mogućih rekorda.
Sada kad Tri mušketira iz Mercedesa i pouzdano znaju da će i na kraju ove sezone odbor u Stuttgartu biti zadovoljan, možda bi mogli razmisliti o tome da puste Zadovoljnog i Podcijenjenog da stisnu gas do daske pa da vidimo malo utrkivanja, a ne da zaustave utrku nakon prvih promjena guma. Ali, zašto riskirati? Treba prvo osvojiti prvenstvo, prije nego kokoši promijene pravila.
Zlatko Kefelja
Comments are closed.