Iako je Charlie Whiting prvotno odobrio Mercedesov inovativni F-duct sustav, aktiviran DRS-om, Red Bull i Lotus zamolili su FIA-u da još jednom analizira sporni sustav.
Mercedesov sustav radi u kombinaciji s DRS sustavom, kod aktivacije istoga otvara se rupa u stražnjem krilu koja provodi zrak na određene dijelove stražnjeg krila i difuzora. Time se smanjuje aerodinamički otpor bolida i omogućava veća maksimalna brzina.
Obje momčadi tvrde kako sustav krši članak 3.15 i 3.18, tehničkog pravilnika, koji kažu sljedeće:
Članak 3.15
“S iznimkom dijelova potrebnih za podešavanja po članku 3.18, bilo koji sustav, uređaj ili procedura koji zahtijeva intervenciju vozača u svrhu mijenjanja aerodinamičkih karakteristika bolida je zabranjen.”
Člana 3.18 pokriva specifikaciju i komponente DRS sustava, za koji Red Bull i Lotus tvrde da nema stavke koja bi dozvolila Mercedesovu interpretaciju F-duct sustava.
Kao što je to bio slučaj s Lotusovim reaktivnim ovjesom, Charlie Whiting bi trebao momčadima izdati priopćenje o legalnosti takvih sustava.
Ukoliko FIA odluči da je sustav legalan, momčadi mogu uložiti protest nakon kvalifikacija o čemu će onda odlučivati suci.
Comments are closed.